再生鋁材料的應(yīng)用仍然主要針對材料性能要求不高的鋁合金工業(yè)，再生鋁材料在航空航天領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域的應(yīng)用目前仍然沒有進(jìn)入大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化階段。從大范圍看，再生鋁材料應(yīng)用多的是汽車工業(yè)，比例在35%左右；其次是建筑行業(yè)，所占比例為20%；第三是包裝行業(yè)和電器行業(yè)等。再生鋁材料應(yīng)用于高科技領(lǐng)域如航天航空領(lǐng)域、軍事領(lǐng)域等，在再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)已經(jīng)開始了這方面的研究和應(yīng)用，但目前還沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。再生鋁產(chǎn)業(yè)的工藝、技術(shù)和設(shè)備的先進(jìn)程度差距較大。發(fā)達(dá)地區(qū)再生鋁在熔煉生產(chǎn)的過程中，普遍采用了高效、節(jié)能的熔煉爐，如側(cè)井反射爐和雙室反射爐；處理鋁渣的過程中，傾斜式回轉(zhuǎn)爐很普遍；類似LARS技術(shù)的除雜除氣裝置也得到應(yīng)用，現(xiàn)代化自動(dòng)控制的鑄造結(jié)晶技術(shù)、高效燃燒技術(shù)、廢鋁破碎機(jī)技術(shù)和根據(jù)鋁合金的成分要求電腦自動(dòng)控制的物料配比系統(tǒng)等軟硬件，在再生鋁的熔煉過程中都得到廣泛應(yīng)用。

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對資源的需求量日益增加，與此同時(shí)，各國的礦產(chǎn)資源在日益減少。為此，對發(fā)展再生資源提出了更高的要求，再生鋁工業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢。一是各大汽車集團(tuán)公司和鋁業(yè)公司聯(lián)手，建立長期的伙伴合作關(guān)系。由于鋁比鋼輕，能減輕重量55%，能降低能量消耗，排出的二氧化碳和其他污染物減少，同時(shí)還能保持更好的剛性和抗撞擊性，以及鋁優(yōu)良的再生利用性。因此，鋁材普遍受到汽車工業(yè)的青睞，各大汽車公司也都瞄準(zhǔn)國內(nèi)外大型的鋁業(yè)公司，共同研究如何建立伙伴合作關(guān)系，包括建立廢鋁破碎機(jī)回收再生系統(tǒng)，建立汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系等。許多年來鋁作為汽車工業(yè)的重要金屬材料一直和鋼在爭奪汽車發(fā)展的市場份額。奧迪和美洲虎汽車公司經(jīng)過不斷努力已經(jīng)使全鋁轎車上路行駛。據(jù)預(yù)測，到2020年，全球每輛小汽車的平均用鋁量將會(huì)達(dá)到180kg，屆時(shí)全球汽車產(chǎn)量約為9850萬輛，全球汽車用工業(yè)用鋁量將達(dá)到1773萬噸，再生鋁用量將達(dá)到750萬～850萬噸。